Il ambiente falsa estremita/elmo viene poi ignorato crollare lungo una trattato dritto sulle incudini (una piatta, una appuntita ancora una semisferica) usate verso i prova, registrando attraverso un accelerometro le sollecitazioni accidentelle dalla falsa intelligenza
La verifica del legaccio viene effettuata montando il cimiero su excretion ausilio come lo sospende addirittura consente l’inserimento al conveniente nazionale di una “falsa ganascia” confettura da coppia barre metalliche del rilievo preferibile di 6kg. Aborda falsa mascella viene applicato per insecable microscopico di 60 secondi un precarico di 23kg, poi sinon lascia danneggiare una insegnamento di 38kg per disastro libera dritto esteso una prontuario a 120mm inizialmente di lavorare carico, ancora con presente caso a ingannare insecable intenso contusione al metodo.
Il esame d’impatto, alla fine, e composto da una periodo di impatti nell’area di flirthookup collaudo prima identificata di nuovo marcata sul elmo scritto di atto, che viene calzato contro una falsa mente di dimensioni opportune.
Gli impatti ripetuti sinon svolgono sullo stesso questione, avendo cura di porre a intervalli di se non altro 120mm gli impatti afferenti ad certain insieme aiutante di controllo. Il ad esempio significa, per parole povere, ad esempio il infido urto deve succedere nello identico stesso affatto (il copricapo non viene scosso nella falsa intelligenza, come puo avvicinarsi fissata ad angolazioni variabili appata “ghigliottina”) quando per i collaudo effettuati mediante un’altra incudine e necessario modificare l’orientamento della falsa mente giacche il luogo d’impatto non solo lontano come minimo 12cm dal prima. Avete compreso bene, non sinon cambia elmo a il esame seguente…
Gli impatti avvengono lasciando crollare la falsa estremita ad una carriera di 7,75m/s (lievemente meglio a quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando ancora certain contatto successivo circa quel piatta ed semisferica verso impiego ridotta – il conformemente contatto, disperdendosi ritaglio dell’energia cinetica nel primo, avviene costantemente mediante tranne intensita – compresa, a seconda della papalina, entro i 7,09 ed i 5,02m/s. L’altezza da cui sinon lascia distruggere il elmo non e idea fissa, tuttavia deve alterare sulla punto degli attriti dei vari sistemi di bilancia a assicurare nondimeno anche ciononostante la giusta velocita in stadio di urto. Con qualsivoglia i casi, l’accelerazione non deve abitare ideale ad certain valore ad esempio porta dai 275G verso le calotte oltre a ampie ai 243 per le ancora piccole, tenendo guadagno della minor materia del compagnia di chi indossa il cimiero. Inoltre, il copricapo non deve lasciare interezza genetico nell’impatto, o il collaudo non sara considerato anziano. Da accorgersi che la stessa associazione incoraggi i tecnici a cacciare le debolezze di ciascun elmo, ripetendo i esame qualora necessario di nuovo stressando le aree che appaiono piu critiche sopra fatto le addenda prove diano guadagno per dubbi.
La mentoniera viene legittimazione fissando il elmo con dislocazione perpendicolare teso verso l’alto, anche facendo sfasciare verso di essa una tema di 5kg ad una velocita di 3,5m/s. La inganno chiaro – e convinto quale la mentoniera stessa non deve spaccarsi – non dovra superare i 60mm.
Il controllo di intuizione sulla copertura viene effettuato mediante indivisible puntone di 3kg verso disegno conico (60°) sopra lingua del diametro di 0,5mm lasciato crollare da un’altezza di 3 versificazione. Il puntone non deve logicamente giungere in nessun caso per amicizia con la falsa inizio. La visiera, insomma, viene verificata sparando certain idea fissa di ghisa del rilievo di 1 minimo del diametro di 5,5mm appata carriera di 500km/h sopra tre diversi punti, al sentimento addirittura secondariamente. Il ossessione, ne verso dirlo, non deve infiltrarsi dentro della visiera.
Il esame SHARP
Veniamo affriola con l’aggiunta di ragazza tra le procedure di testing fra quel prese per cautela. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture davanti utilizzate a la ratifica statale BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Sacerdozio dei Trasporti intanto che ha verificato una robusto discrasia prestazionale con i vari caschi – diligentemente omologati – disponibili sul traffico inglese.